Um carro raro no Brasil órfão em Petrópolis, Rio de Janeiro: mais uma contribuição de Renato Nunes Da Costa.
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#CARROCULTURA 
Deus me livre….nesse estado em que se encontra, é lixo…….apenas para prensar inteiro sem tirar um parafuso sequer….R$0,19 o quilo e dou uma destinação correta a essa catástrofe ecológica….
como foi parar ai
a suspensão dele vale custa mais que o carro todo!!!!!
Prensa nele!
Um carro raíssimo, porém de beleza duvidosa!!! Prefiro a outra versão do XM
Minha vontade é de CHORAR(!!!!!!!!!!!) ao ver algo assim! Um automóvel raríssimo em nosso país. De excelente qualidade tecnológica(se dá problema, são outros 500). Suspensão em estado de ARTE, aerodinâmica surpreendente para – na versão V6 – levar esse automóvel acima dos 220km/h. Toda a modernidade e conforto disponíveis para seu tempo.
Entendo que é complicado mantê-lo. Mas, se jogar fora um carro já é um crime, jogar fora um carro raro deveria ser digno de pena de morte! Há anos não vejo uma dessas. A última, vi em Curitiba, numa viagem que fiz ao Paraná em 2009. Uma pena.
Sérgio,
Excelente carro mesmo, mas sofre e muito com a baixa confiabilidade e altíssima manutenção dos Citroëns e franceses de luxo em geral. Pelo que deve custar levantar um carro desses, prefiro partir logo para o restauro de um DS. Tem um bem lastimável a venda no ML, por 30 mangos, que ainda é mais interessante que esta XM.
Concordo Charles. Citroëns são iguais à Alfa Romeos. Magnânimos quando novos. Bombas atômicas, quando velhos. O custo de tanta coisa sofisticada e rara é praticamente inviável. Só amando muito(e tendo $$) para levantar essa perua. É que me dói muito ver carros tão raros assim, deixados à própria sorte.
Em Itú, há alguns anos, vi um carro americano. Era um Oldsmobile Ciera. Não lembro se era o Cutlass ou o Supreme. Era dos anos 80. Estava abandonado. É um carro comum, nos EUA. Nada de especial. Mas o fato de ser raro aqui, tornou o abandono algo ainda mais trágico. Não o fotografei à época. Deveria ter registrado. Já foi removido deve ter ido para o ferro-velho. É triste.
PS: DS é um super carro! Amo aquele Citroën!
Realmente um carro muito raro, nunca vi um de perto, so por revistas, eh como se fosse um Grand C4 Picasso ou Ds5 hoje?
Está mais para uma eventual Station do extinto Citroën C6.
Pode ser raro,mas da até medo desse carro,acho que só pra fazê-lo funcionar para tirar dai vai uma pequena fortuna. Se quando novo nem a Citroen sabia mexer nele,imagina agora.
Este eu passo,nunca fui muito fã de carro da Citroen
COncordo. XMs são carros complicados de se mexer. Talvez aí more um pouco da minha afeição por essas máquinas complexas, igualmente aos Lancia e Alfa Romeos do passado.
Carros assim (importados de mais idade no geral) só mecânico especializado ou o próprio dono, com muita dedicação e pesquisa, para manter os serviços em dia. Os representantes da marca nem encostam nisso aí para fazer qualquer coisa.
Galera alguém se lembra desse Tempra ? carrocultura.wordpress.com/2013/05/01/orfaos-fiat-tempra-20/ Então Tava olhando pela internet e vi que um jovem foi assassinado dentro desse carro. Triste fim do jovem e do carro. maisnoticiasblogspotcom.blogspot.com/2013/06/adolescente-e-assassinado-com-tiro-de.html?m=1
Sai pra lá.. Nem pra prensa esse tempra presta mais.. Macabro no último..
Magrão tá atento nas notícias! Puxa, é incrível relacionar uma coisa a outra! Parabéns pela sua atenção e sagacidade!
Nas pesquisas ‘ Tempra abandonado ‘ me chamou atenção esse Tempra já visto no CC cheio de gente em volta… Me lembrava dele pois tinha acabado de adquirir um tts. Valeu pela atenção galera !
Vixe! E isso foi depois dele ter aparecido aqui no blog.
Dentro do Tempra ? Não descarto a possibilidade de suicídio…
Meu Deus! Que horror! Pior é o jeito que a imprensa tira as fotos, sem qualquer respeito pelo morto(seja ele honesto ou não, não vamos discutir isso)…
Não sou de crer nisso, mas esse carro já acumula más energias por ter sido abandonado. Sendo palco de um assassinato então, piora.
Creio que esse carro tenha sido levado a depósito pois foi cena de crime. Daí nunca mais….. Lembro que no post do CC um homem diz que o carro e dele será ?
Esse carro deve ser de alguma vítima falecida dos deslizamentos q tiveram na região tempos atrás, pode ver q está cheio de lama…
como faço p enviar fotos ????
Grande Citroen.. Gosto desses carros franceses mais antigos, pena que sejam verdadeiras bombas… Acredito que sirva apenas como doador e depois prensa..
nao vale a pena recuperar vai gastar uma fortuna pra deixar ele arrumado
Doador? Mas vai doar peças para QUEM?
Essa foi vítima dos deslizamentos de Petrópolis com certeza, um modelo feio mas raríssimo, não merecia esse fim.
Deve ser um carrão….Mais deve ser uma fortuna pra recuperar. Só pra peças. Infelizmente, eu passo.
Carro de funerária.
Perto de casa tem um parado há 7 anos numa oficina, Com problema no DIRAVI. Só o sistema DIRAVI custa uns 30 mil reais para consertar. O Sistema de direção, freios e suspensão são todos integrados pelo mesmo sistema hidráulico. Deu pau num , deu pau em tudo no carro.
No sistema DIRAVI inventado pela Citroën, a força que vira as rodas vem do sistema hidráulico de alta pressão do automóvel e é sempre a mesma independentemente da velocidade. À medida que o volante é rodado, as rodas são rodadas simultaneamente para um ângulo correspondente por um macaco hidráulico. Para se ter uma resposta artificial que simule o comportamento real de um automóvel sem DIRAVI, há um sistema hidráulico separado que tenta rodar o volante de volta à posição inicial.
Desde que haja pressão no sistema hidráulico do automóvel, não há qualquer ligação entre o volante e as rodas. Este sistema foi introduzido pela primeira vez na Citroën SM em 1970, e ficou conhecido como ‘VariPower’ no Reino Unido e ‘SpeedFeel’ nos Estados Unidos. O sistema DIRAVI foi uma importante contribuição para o ramo da condução ajustada à velocidade.
Interessante esse seu comentário. O perigo é se um manolo ver um negócio desses na suspensão e querer adaptar em um Chevette 1984…
Os reparos para a caixa de direção Diravi podem ser comprados no seguinte site alemão:
http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?products_id=6060
OBS: retentores e aurings utilizados em caixas de direção comuns não devem ser utilizados na Diravi, pois se desgastam em poucos meses devido à corrosão, alta temperatura do óleo LHM e pressão de 62 Bars emitida pela esfera dedicada a Diravi e freios.
Caso não tendo interesse em comprar os retentores e aurings nesse site alemão, os mesmos podem ser feitos no Brasil através de encomenda, por exemplo, através do seguinte site:
http://www.tss.trelleborg.com/br/pt/products_2/hydraulicseals/vedacoes-hidraulicas.html
Porém é necessário levar como amostra os retentores e aurings originais da Diravi, explicar que os reparos ficarão expostos a alta temperatura do óleo hidráulico e pressão de até 62 Bars.
Antes de trocar os reparos, também será necessário efetuar o brunimento e cromeação dos pistões para que voltem ao tamanho original e também evita que os pistões mordam os retentores até estourarem.
A mangueira Polvo não é mais encontrada na Citroen desde 2010, chegava a custar cerca de R$3.000,00. Neste caso o recomendável é que se faça uma outra manguera seguindo as dicas do seguinte artigo: http://www.ccdob.com.br/forum/index.php?showtopic=307
Foi assim que eu fiz e ficou boa como a original.
Aqui no Brasil tem quem recupere a Diravi e pelo que sei o serviço fico muito bom e por um preço satisfatório.
Quanta besteira junta…! Tenho XM a mais de dez anos e não quero outro carro, pra mim vcs andam em carroças criminosas. Se me proibirem de andar de XM, vou andar à pé.
Olá Mario,
Estou restaurando um XM, caso queria me adicionar para trocarmos informações segue meu contato: jefersonn_jef@hotmail.com
Abs!
Salve Jeferson!
Tenho problemas com hotmail, dai se puderes entra pelo face.
Obrigado.
ta ai um belo carro raro se fosse mas perto adotaria com certeza
Outra amostra da Diraví http://www.youtube.com/watch?v=AOMQJeKF36Q