#CarroCultura no Salão de Frankfurt – IV

19 set

Coisa linda, esse BMW 1500 1963!

Clique nas imagens para vê-las em tamanho maior.

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3 Respostas to “#CarroCultura no Salão de Frankfurt – IV”

  1. Márcio 19 de setembro de 2011 às 12:20 #

    Certos carros são como divisores de águas para a história de seus fabricantes. Na trajetória da BMW, pode-se dizer que a chamada Nova Classe (em alemão, Neue Klasse) simbolizou a entrada da marca em sua fase de prestígio atual. Desde 1928, quando foi formada como divisão automotiva de um fabricante de aviões, até os anos 50, a linha da Bayerische Motoren Werke (Fábrica de Motores Bávara) apresentava um vácuo entre produtos simplórios e outros de grande sofisticação.

    No início dos anos 60 ainda prevalecia essa disparidade, mas a BMW já sabia que precisava de um carro intermediário para ganhar o volume de vendas que os carros-bolha Isetta (primo da nossa Romi) e 600 não atingiram. Apresentada no Salão de Frankfurt de 1961, a Nova Classe materializou-se no sedã BMW 1500, um projeto 100% novo e que culminaria no celebrado BMW 2002. Era o carro que faltava para a marca passar da então época de apreensão para a atual fase de consagração. O motor 1.5 de 80 cv do 1500 era o primeiro quatro-cilindros da BMW desde os anos 30. Já em 1963 viria a versão 1800 (90 cv), que daria origem às versões de alto desempenho, que podiam chegar a 180 cv. Em 1964, o modelo 1600 – com motor 1.6 de 83 cv – aposentaria o 1500.

  2. Bremm 19 de setembro de 2011 às 13:03 #

    Qualquer semelhança entre o Aero Willys 2600 de 1965 e o modelo (BMW 1500) acima não é mera coincidência. É tendência de época. 😀

  3. ingo 29 de setembro de 2011 às 06:51 #

    gostei do tecido dos bancos

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